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2024年8月12日晚，珠海港（000507）股份有限公司（以下简称“公司”）发布公告，为提升全资子公司珠海港弘码头有限公司（以下简称“港弘码头”）战略定位，发展壮大港口航运物流主营业务，拟引入战略合作伙伴，通过非公开协议方式将港弘码头50%股权转让给国家能源集团港口有限公司（以下简称“国能港口公司”）拟增资控股的珠海国能港铁物流有限公司（以下简称“国能港铁物流”），交易金额为人民币7.23亿元。本次股权转让正式交割以国能港口公司增资控股国能港铁物流为前提，交易完成后，港弘码头仍为公司下属控股企业。
通过本次股权合作，一方面港弘码头将成为国家能源投资集团有限责任公司（以下简称“国家能源集团”）华南战略体系中的重要组成部分，提升港弘码头战略定位；另一方面有助于港弘码头做大做强，推动公司港航物流主业快速发展。
收购后港弘码头效益显著提升
港弘码头是一家大型干散货码头，主要从事煤炭、矿石等干散货的装卸、堆存、运输服务，配备20万吨级煤炭接卸泊位和7万吨级装船泊位，拥有先进的码头设施。港弘码头所在的高栏港区是粤港澳大湾区联结西江流域的重要出海门户，距离国际主航道仅1海里，天然资源优势突出，港区连接内河航运以及四通八达的铁路线路。自正式投产运营以来，港弘码头业务发展稳健，产量稳步增长，效益逐年向好。
为进一步夯实港口主业，加强港口板块的布局投入，公司于2022年1月完成对港弘码头100%股权的收购，交易对价为11.85亿元，该举措进一步巩固了公司在华南区域的枢纽港口地位。
收购完成后，港弘码头充分发挥深水航道及大型卸船泊位优势，依托公司旗下物流、航运、理货、外代、拖轮等港航物流产业，建设
background-color: #FBC02DFF!important;">综合物流生态圈，紧抓腹地新建钢厂、电厂投产契机，深挖客户资源，效益实现较好增长。港弘码头2023年实现营业收入2.16亿元，净利润5,826.94万元；完成货物吞吐量1,632.67万吨，同比增长71%。
本次转让港弘码头50%股权的交易金额为人民币7.23亿元，较公司收购港弘码头时价格有一定增值，主要是因为码头建设成本进一步提升和土地价格进一步增长，且近年来港弘码头经营保持稳健，效益逐步提升，未来预期较好。
延伸港弘码头发展空间
虽然近几年港弘码头经营效益持续提升，公司收购的战略意图得以有效实现，但目前仍面临着码头产能饱和、货种结构简单、周边竞争激烈等制约因素。
港弘码头所处的高栏港区内目前有三家从事散货业务的码头，分别为港弘码头、国能珠海港务有限公司（以下简称“国能珠海港务”）以及珠海港鑫和码头有限公司，三家码头相互竞争，同时还要面对来自周边城市港口的竞争。港口的激烈竞争对港弘码头货量的稳定及装卸单价提升形成了一定制约。
国能珠海港务同样是国家能源集团旗下专业化煤炭码头企业。国能港铁物流成为港弘码头的战略投资者之后，双方从竞争对手转变为合作伙伴，将共同利用产业资源、行业经验，推动港弘码头扩大货源范围、优化经营管理、增加产能规模、提升核心竞争力。国能港铁物流及国家能源集团也将充分发挥其资源和影响力，在货源组织、航班调度、优化货种等方面给予港弘码头大力支持，同时将支持公司港航配套业务。
提升港弘码头战略定位
华南地区尤其是广东地区是我国经济发达地区，煤炭需求量大，但缺乏煤炭资源，需要大量输入。根据我国“十四五”现代能源体系规划及广东省、珠海市能源发展“十四五”规划，要求建立健全煤炭储备体系，加强沿海港口集疏运系统建设，增强码头煤炭集疏能力和改善码头煤场存储条件，提高煤炭港口码头接卸操作效率和中转能力，推进珠海港高栏港区国家能源煤炭储运中心扩建工程，提高煤炭储运能力。
作为能源产业的“国家队”，国家能源集团是我国能源供应的压舱石、能源革命的排头兵。其全资子公司国能港口公司正积极推动粤港澳大湾区运输资源整合，在对国能港铁物流进行增资控股后，以其为华南区域产业平台，后续将对广珠铁路有限责任公司、珠海高栏港铁路股份有限公司等资源进行整合，打造完整的“煤矿+铁路+航运+港口”煤炭运输产业链。
港弘码头引入国能港铁物流做为战略投资者后，将成为国家能源集团在华南战略体系中的重要组成部分，提升码头战略地位，为自身长远发展带来货源保障。
同时，港弘码头能够增强国家能源集团在华南地区煤炭、铁矿石等散货运输能力，助力其打造粤港澳大湾区能源保障枢纽中心，为华南地区特别是粤港澳大湾区经济社会做出积极贡献，保障粤港澳大湾区能源供应安全。
本次引入战略投资者有助于进一步提升港弘码头
background-color: #FBC02DFF!important;">综合竞争优势，巩固其存量业务，并助力其抢抓发展机遇，开拓增量业务，有望对公司未来财务状况及经营成果带来正面影响，符合公司长远的发展规划。
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文章为作者独立观点，不代表炒股配资观点
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