“造车是长跑，一脚油门一脚刹车是大忌，行稳致远，追求多边形战士的复利增长才是大机会，最近和我们很多同学都在反复聊这些观点，和同学们一起穿越逆风周期迎接顺风成长。”
5月16日深夜，小鹏汽车董事长何小鹏发布微博谈到了自己在汽车行业的创业体会，其表示，“和互联网创业不同，我在汽车行业的经验是：好的时候不要过分认为自己聪明和牛逼，不好的时候实际上绝大部分问题也不是竞争和他人，核心要自省和PDCA。
这条微博被认为是内涵了理想汽车。特别是“一脚油门一脚刹车”被认为是指理想汽车在17日被爆出的大裁员消息。去年理想曾因为对市场看涨，因而在人员上进行了扩充。不过，在今年MEGA失利之后，理想似乎一直在进行收缩。
据媒体5月16日消息，五一假期之后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过 18%。2023 年财报显示，理想汽车近3.16万人，同比增长63%。按照优化比例来计算，这轮优化涉及超过 5600 人。具体而言，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40—50人，智驾团队会缩减至1000人以内。
理想这轮人员调整，起初很温和。今年年初到 3 月，理想汽车一直在清理低绩效员工，去年被评为“I”、“F”绩效的员工会被波及。“在一些业务团队，低绩效员工只会涉及单个团队人数的 10%”，一位接近理想的知情人士称，“不足几百人规模”。
其中，HR部门是当时调整最大的部门之一。年初，近百个HR离职。知情人士称，4 月底，管理层通过了最终的优化名单，这轮裁员优化正式启动于 5 月第一周，大部分会在 5 月底前结束，对优化员工实行 N+1 赔偿。理想汽车希望在 6 月 15 日员工股票解禁之前完成大部分的人员优化计划，这样一来可以节省一部分为员工进行股票兑现的成本。
总体目标是降低社招在全公司的占比，提高校招比例。“会优先保护2022-2024级的校招生，如果保不住的情况下，2022级的校招生优先”，上述人士称。
另外从多位独立信源处获悉，此次优化较多的部门是招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等。一位理想员工称，他接触到几位员工是“当天被通知优化，当天离职”。当招聘需求减少，招聘部便是首先要优化的部门。招聘部去年年底扩张到超过200人，目前整体部门剩下不到50人的规模，其中社招只有20—30人在职，部门裁员比例超过70%。
从2022年开始，何小鹏和理想创始人李想经常在微博上“对线”。其中最令外界印象深刻的是2023年李想在其微博嘲笑友商销量是“仨瓜俩枣”，以及“这点作战都受不了,难道是巨婴吗？”不过，随着今年MEGA发布失利之后，这些话语的回旋镖也打到了理想自己身上。
小鹏4月份销量为9393辆，同比增长33%，未能突破1万辆，和巅峰时期相比仍有不小差距。而凭借L6的畅销，理想汽车已经重回新势力销量榜首的位置，而蔚来在BaaS方案调整后，订单量也有了显著提升，尤其是最近发布了全新的乐道L60，也揽获了超出预期的单量。接下来安全配资平台，似乎要等待小鹏的发力期了。
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